Vienas pagrindinių šiuolaikinių lėktuvų ir krovininių ar karinių orlaivių skirtumų yra variklių skaičius. Taip yra dėl aukštų keleivių vežimo oro transportu saugos reikalavimų ir jokiu būdu, priešingai nei nekompetentingi teiginiai, nėra susijęs su tam tikro keleivinio orlaivio modelio galios padidėjimu.
Mėginant palyginti laivus su dviejų ir keturių galios agregatų skaičiumi, didesnis variklių skaičius nereiškia pranašumo bendros orlaivio galios atžvilgiu.
Norint pakelti į orą tam tikro tūrio įdėklą, reikalinga vienokia ar kitokia projektinė galia, kuri suteikia ne tik paties orlaivio, bet ir viso krovinio svorį. Taigi, jei orlaivio konstrukcijoje numatyti keturi varikliai, tada jie bus ne tokie galingi, skirtingai nei kiekvienas dviejų variklių orlaivio variklis.
Sauga ar ekonomiškumas
Tie reikalavimai, kurie šiuolaikinei keleivių aviacijai yra keliami atsižvelgiant į saugą, yra pagrįsti ne tik praktinėmis žiniomis ir patirtimi, bet ir skrupulingu lėktuvų keleivių elgesio įvairiose avarinėse situacijose modeliavimu. Gamintojų naudojami keturi varikliai, kurdami keleivinius orlaivius, dar nereiškia, kad tokie modeliai sunaudos didžiulį degalų kiekį, skirtingai nei, pavyzdžiui, modeliai su dviem ar vienu varikliu.
Pagrindinis šio dizaino tikslas yra orlaivio eksploatacinių galimybių užtikrinimas sugedus vienam iš variklių, nesvarbu, ar tai būtų kilimas, ar artėjimas prie antrojo rato. Didžiausia variklių apkrova atsiranda tiksliai laivo kilimo metu, nes tiesioginio skrydžio metu, be variklių darbo, planavimas padeda ir orlaiviui.
Praktiškai šiuolaikiniai keturių variklių įdėklai gali būti dar ekonomiškesni, palyginti su keleiviniais laivais su dviem varikliais. Taip yra dėl to, kad modeliai su dviem jėgos pavara turi vadinamąjį traukos ir svorio santykį. Tai yra vieno variklio galios rezervas, leidžiantis valdyti orlaivį net ir su vienu sugedusiu varikliu.
Apibendrinant orlaivių palyginimą su skirtingu variklių skaičiumi, verta paminėti laivai su keturiais galios blokais yra saugesni keleivių eismui. Tokio modelio vieno iš variklių gedimo pasekmės gali būti ne tokios katastrofiškos, o įgula galės tokiomis sąlygomis efektyviai valdyti laivą.
Variklių skaičius ir sauga
Daugiau variklių nei vienas pirmiausia lemia saugumas. Dizaineriai projektuoja orlaivius taip, kad sugedus varikliui, orlaivis visada galėtų skristi ant vieno.
Šiuolaikiniai galios blokai yra gana patikimi ir dauguma pilotų pastaruoju metu nėra susidūrę su jų gedimo atvejais. Tačiau vieno iš variklių gedimo rizika dėl išorinių veiksnių yra gana didelė (pavyzdžiui, susidūrimas su paukščių pulku, žaibai ir kiti atmosferos reiškiniai, žemos kokybės degalai ir kt.).
Todėl įdėklai su daugybe variklių yra saugesni.Teoriškai, net sugedus visiems varikliams, patyręs pilotas gali sėkmingai nusileisti orlaivį ant kilimo ir tūpimo tako, valdydamas jo planavimą.
Kitos savybės
Kitas orlaivių su keturiais varikliais pranašumas, palyginti su modeliais su dviem galios elementais, yra vadinamasis posūkio momentas. Šis indikatorius pasižymi nukrypimu nuo įdėklo kreipiamosios ašies, sugedus vienam iš variklių. Toks momentas orlaiviuose su dviem varikliais yra daug labiau nepanašus į įdėklus su keturiais varikliais ir yra išreiškiamas didesne nuokrypio dinamika.
Taip pat svarbu, kad įgula laikytųsi maksimalaus orlaivio pakrovimo reikalavimų. Taigi, viršijus didžiausią leistiną orlaivio pakrovimo greitį ir sugedus vienam iš jėgos agregatų, laivu su keturiais varikliais sėkmės kilimo tikimybė bus didesnė.
Šiuolaikinėje keleivių aviacijoje keturių, trijų ar dviejų variklių naudojimą orlaiviuose pirmiausia lemia saugos reikalavimai. Vieno iš jėgos agregatų gedimas visiškai nereiškia, kad prarandama kontrolė laivu, atitinkamai, kuo didesnis jų skaičius, tuo didesnė tikimybė, kad bus iškrauta saugiai. Aukštųjų technologijų įrangos ir modernios programinės įrangos derinys su piloto įgūdžiais užtikrins patogų ir saugų laivo iškrovimą avarijos atveju.
