Kiekvieną dieną tūkstančiai orlaivių išvyksta į penkis žemynus. Pabandykime išsiaiškinti, kodėl degalų papildymui pirmenybė teikiama būtent šiam degalų tipui ir kuo jis skiriasi nuo benzino.
Kas yra reaktyvinis kuras?
Degalai, naudojami aviacijos pramonėje, yra vadinami degiosiomis medžiagomis, skirtomis tiekti į oro mišinį su orlaivio variklio degimo kamera. Tikslas yra gauti šiluminę energiją, kuri išsiskiria mišinio oksidacijos metu deguonimi, tai yra, degimo metu. Į orlaivių caisson cisternas pilamas kuras suskirstomas į dvi rūšis.
Aviacinis benzinas
Šios rūšies degalai gaunami tiesioginio distiliavimo, riformingo arba katalitinio krekingo būdu. Pagrindiniai fiziniai ir cheminiai aviacinio benzino rodikliai yra šie:
- atsparumas trankyti;
- cheminis stabilumas;
- trupmeninė kompozicija.
Benzinas pasižymi dideliu nepastovumu ir tinkamumu formuoti degalų ir oro mišinius, būtinus dabartinėms skrydžio sąlygoms.
Šio tipo degūs mišiniai naudojami degimui stūmokliniuose vidaus degimo varikliuose. Lėktuvai su tokiais varikliais skraido nedideliais atstumais vietinėse oro linijose, yra naudojami demonstraciniams skrydžiams ir oro šou. Populiariausi Rusijos mažosios aviacijos prekės ženklai buvo švininio benzino, skirto normaliam ir liesam mišiniui, sukurtas praėjusio amžiaus paskutiniame ketvirtyje, prekės ženklai - B91 / 115 ir B95 / 130. Šiandien mažasis aviacijos parkas yra visiškai papildomas įprastu AI-95 benzinu arba importuotu AVGAS 100LL degalais.
Aviacijos žibalas
Įprastinis benzinas netinka deginti turboreaktyvinio lėktuvo variklio degimo kameroje. Stūmokliniuose varikliuose staigaus dujų ir oro mišinio užsidegimo efektas naudojamas cilindro galvutės stūmimui sukurti. Reaktyviniuose varikliuose naudojamas visiškai kitas principas. Čia svarbu, kad degimas vyktų sklandžiai. Būtent tai suteikia sudegusį aviacijos žibalą.
Lėktuvų pilstymas į caissonus naudojamas kuras, gaunamas iš vidurinės naftos žibalo frakcijos distiliato, kurio virimo temperatūra 150–280 ° С. 96–98% aviacinio žibalo sudėties sudaro nafteniniai, parafino ir aromatiniai angliavandeniliai. Likusią dalį kompozicijoje sudaro dervos, azotiniai ir metalo organiniai junginiai.
Skirtumas tarp žibalo ir benzino
Aviacijos žibalo gamybos būdas yra tiesioginis mažai sieros ir sieros turinčio aliejaus distiliavimas. Norėdami pagerinti fizikines ir chemines žibalo savybes, naudojami įvairūs priedai ir hidrinis apdorojimas. Žibalo lyginimas su benzinu turi keletą pranašumų:
- aukštas kaloringumas (tiek masė, tiek tūris);
- mažas nepastovumas;
- apatinė užšalimo temperatūra;
- mažas kinematinis klampumas.
- Be to, žibalas yra mažiau degus nei benzinas.
Reikšmingas žibalo naudojimo pliusas yra platus pritaikymas. Be kuro reaktyviniams varikliams, jis naudojamas laive kaip aušinimo skystis arba aušinimo skystis radiatoriams. Variklio purkštuko skerspjūviui valdyti naudojama hidraulinė sistema, kurioje žibalas taip pat gali būti darbinis skystis.Nereikia priminti, kad šios rūšies degalai yra puikus tirpiklis. Tai ypač svarbu organizuojant reaktyvinio variklio priežiūros procesą.
Žibalo variklių nomenklatūra
Rusijoje ir kitose buvusios SSRS šalyse tradiciškai naudojamos kelios kuro rūšys.
TS-1
Pagal GOST 10227-86, šis žibalo tipas (rezervinis RT) yra tiesiogiai valdomos frakcijos arba jų mišinys su hidruojamomis frakcijomis. Pagrindinis apribojimas yra tai, kad bendras sieros kiekis neturi viršyti 0,2% (įskaitant merkaptaną - ne daugiau kaip 0,003%). „TS-1“ degalų papildymas papildomomis garso srovės varikliais. Pagal savo fizikines ir chemines savybes šis žibalas yra labai panašus į populiarų užsienio prekės ženklą „Jet-A“.
T-6 ir T-8
Šių rūšių karščiui atsparų žibalą gamina naftos perdirbimo gamyklos išimtinai Rusijos aerokosmoso pajėgų naudojimui kai kurių viršgarsinių transporto priemonių tipuose. Degalai yra labai aukštos kokybės, nes jie distiliuojami visiškai apdorojus vandenilį ir įdedant patobulinančių priedų.
RT
Šios rūšies degalai (rezervas TS-1) yra labai išgryninta frakcija tiesiai valyti, kurios virimo temperatūra yra 135–280 ° C. Bendras sieros kiekis neviršija 0,1%. Degalai turi tepimo savybių dėl to, kad jie yra išgaunami hidrokrekingo metodu ir yra „sausi“. Taikymo sritis yra karinė aviacija. Šis žibalas neturi analogų tarp užsienio prekės ženklų.
Žibalo savybėms pagerinti naudojami įvairių rūšių priedai:
- antistatiniai;
- prieš drabužius;
- antikristalizacija.
- antioksidantas.
Pagrindinis jų taikymo tikslas yra išsaugoti aviacijos žibalo fizikines ir chemines savybes visame skrydžio maršrute žiemą ir esant sunkioms oro sąlygoms.