Per šimtą metų, praėjusių nuo tos dienos, kai broliai Wrightai pirmiausia pakėlė į orą sparnuotą automobilį, orlaivių pramonė žengė milžinišką žingsnį į priekį. Žinoma, garso greitis priklauso nuo daugelio sąlygų ir gali šiek tiek svyruoti. Šiuos skaičius naudosime suvokimui supaprastinti (ačiū visiems, kuriems rūpi netikslumai - Red.).
Varpas x-2
Pirmasis orlaivis, pasiekęs Mach 3.0 (3370 km / h) skrisdamas, buvo eksperimentinis „Bell Aircraft X-2“. Pagrindinis „X-2“ kūrėjų uždavinys buvo ištirti lėktuvo korpuso aerodinamiką dideliu aukščiu ir greičiu. Griežtai tariant, jūs galite laikyti „X-2“ kariniu orlaiviu ties tempimu - vien todėl, kad jo nepatikrino civiliai lakūnai. Maksimalus mokslo laboratorijos „X-2“ skrydžio greitis yra 3911,9 km / h.
Šiaurės Amerikos x-15
Sukurtas didžiausias greitis (8225,28 km / h) raketinis lėktuvas X-15 sukūrė Šiaurės Amerikos inžinieriai. Šis rezultatas buvo pasiektas naudojant raketinį variklį XLR-99, kuris veikė alkoholiu ir skystu azotu. Lėktuvo kūrimo ir tobulinimo programoje dalyvavę lakūnai jį pakilo į 80–100 km aukštį.
Greičiu iki 6,72 Macho, „X-15“ atliko suborbitaliu kontroliuojamą skrydį. Programos tikslas - 1959–1968 m. buvo žmogaus fizinės būklės pokyčių tyrimas. Galima teigti, kad X-15 pristatymas buvo daugiau mokslinis nei karinis.
„Lockheed YF-12“
Prieš prototipo YF-12, kurį 1963 m. Sukūrė „Lockheed“ inžinieriai, pilotus, JAV gynybos departamentas iškėlė vienintelę užduotį - sukurti rekordinį greitį. Bandomųjų skrydžių metu orlaivis parodė 3,35 Macho, arba 4100,4 km / h, rezultatą 27,6 km aukštyje. Testavimui buvo naudojama slaptoji mokymo zona „Zona 51“ (dabar Edvardo oro bazė).
Oro pajėgoms šie tyrimai turėjo tik praktinę reikšmę: ne viena raketa negalėjo nuleisti žvalgybinio lėktuvo tokiu greičiu ir aukštyje. Be karinio departamento, bandomųjų skrydžių YF-12 klientas buvo NASA kosmoso agentūra. Tyrimų programa, kurios metu buvo sukurti trys prototipai, buvo baigta 1979 m.
„Lockheed SR-71A“
1976 m. Liepos 28 d. Du JAV oro pajėgų lakūnai majoras J. T. Morganas ir kapitonas E. V. Jorshas iš Kalifornijos „Beale“ oro pajėgų bazės pakėlė unikalų orlaivį „SR-71A Blackbird“. Uždarame 25 kilometrų maršrute aukšto aukščio „Blackbird“ strateginiai žvalgybiniai orlaiviai nustatė oficialų serijinių karinių orlaivių su vienkartiniais varikliais greičio rekordą - 3529,56 km / h.
Mašinos korpusas buvo pagamintas iš titano lydinio. Tačiau tai neišgelbėjo nuo rekordinio šildymo dideliu greičiu. Todėl operatyvinė bazė iš viso buvo ribota 32 pastatytas lėktuvas. Taip, ir lėktuvas, pradėtas eksploatuoti 1964 m., Buvo fantastiškai brangus. Sprendimas nutraukti eksploatavimą buvo priimtas po sovietinio aukštikalnių laikiklio „MiG-31“ paleidimo.
Šiaurės Amerikos XB-70 Valkyrie
Vienas žymiausių orlaivių JAV strateginės aviacijos istorijoje yra bombonešis „XB-70“ su šešiais varikliais. Jis buvo sukurtas kaip branduolinės bombos nešiklio prototipas. Orlaiviui reikėjo didelio greičio, kad būtų galima greitai palikti paveiktą vietą, numetus šaudmenis. Atsakingi orlaivio konstrukciniai elementai yra pagaminti iš unikalaus įrankinio plieno N-11. Taip pat buvo naudojamas nikelis, titanas ir molibdenas.
1965 m. 21 300 m aukštyje virš Edwardso oro bazės prototipas pasiekė Macho 3,0 - 3 672,0 km / h greitį. 1964–1969 m. Buvo eksploatuojami tik du būriai. Pirmasis lėktuvas pasimetė per lėktuvo katastrofą 1966 m. Birželio 8 d. Antroji pusė yra Nacionalinio oro pajėgų muziejaus, esančio Deitone, Ohajo valstijoje, eksponatas.
„MiG-25“
„MiG-25“ - greičiausias kovos lėktuvas orlaivių gamybos istorijojeskirtas tiesioginiam kontaktui su potencialaus priešo transporto priemonėmis.Stebėjimo radarai kartą pastebėjo „Foxbat“ žvalgybos misijos (NATO klasifikacija) B greitį 3395 km / h.
Techniniame orlaivio aprašyme yra duomenų, kad jis gali pasiekti greitį, lygų 3,2 „Max“ - 3916,8 km / h. E-266 (dizaino kodas Mig-25P) nustatykite daugybę įrašų. Vienas pasiekimų liko nepralenkiamas iki šiol. 1977 m. Rugpjūčio 21 d. Bandomasis pilotas, Sovietų Sąjungos didvyris A. V. Fedotovas, be krovinio, pakėlė užtarėją aukštis 37650 metrų.
„MiG-31“
Pirmasis bandomasis „MiG-31“ skrydis įvyko 1975 m. Rugsėjo 16 d. Orlaivio unikalumas slypi jo sugebėjime skristi viršgarsiniu greičiu ne tik aukštyje, bet ir šalia žemės.
„MiG-31“ perėmėjai yra Rusijos oro gynybos pajėgų pagrindas. Maksimalus skrydžio greitis yra 2,83 Mach (3463,9 km / h). Pagrindinis jos plėtros aspektas buvo ne greitis, o manevringumas. 31-asis pajėgus vykdyti kovos misijas, nepriklausomai nuo oro sąlygų.
„McDonnell Douglas F-15“
Šis orlaivis yra be perdėto populiariausias taktinis naikintuvas pasaulyje. Nuo 1975 m. Dalyvavo visuose kariniuose konfliktuose, kuriuose dalyvavo JAV armija. Jis tarnauja kartu su Izraelio oro pajėgomis, Saudo Arabija ir Japonija. Didžiausias greitis - Mach 2,5 (3065,0 km / h).
Per keturiasdešimt eksploatavimo metų universalūs orlaiviai buvo modifikuoti 15 kartų. Jo fantastiškas manevringumas privertė sovietų vadovybę suaktyvinti tinkamo atsako - ketvirtosios kartos kovotojo - kūrimą. F-15 Eagle - vienas patikimiausių amerikiečių orlaivių. Viena katastrofa įvyksta per 50 tūkstančių skrydžio valandų. Iš viso buvo pamesta 117 vienetų.
Bendroji dinamika F-111
Tarp greičiausių karinių lėktuvų yra ir sprogdintojų. Vienas populiariausių yra F-111. Tai lengvai sukuria 2,5 Macho (3060,0 km / h) greitį. Jis gali būti naudojamas kaip strateginis (interdiktas) arba taktinis artimojo nuotolio orlaivis bei elektroninis karas. Tuo pačiu metu jis sugeba į orą pakelti įspūdingą 15 tonų kovos krovinį.
Skiriamasis „F-111“ bruožas yra mažas patikimumas. Iš 563 pastatytų lentų mažiausiai 123 (21,8%) sudužo skirtingu metu. Orlaivio projektavime ir konstravime dalyvavo mažiausiai penkiasdešimt kompanijų - įvairios įrangos gamintojų.
Su-27
Kalbėdamas apie greičiausią karinį lėktuvą, negali apsieiti be žvilgsnio į Su-27. Jis yra ketvirtosios kartos sovietų karinių lėktuvų pramonės pirmagimis. Jo greitis niekuo nesiskiria nuo to, kurį sukūrė beveik visi šiuolaikiniai kariniai lėktuvai. Ji yra ribota 2,35 Mach (2876,4 km / h). „Su-27“ akcentas yra tas, kad jis tapo unikalių 4 ir 4 kartų sovietinių ir Rusijos karinių orlaivių serijos įkūrėju.
Pilotas Nikolajus Sadovnikovas 1986 m. Spalio 27 d. Lengvuoju orlaiviu, pažymėtu P-42 ženklu, pakilo į 3000 m aukštį tik per 25 sekundes. Ne vienas serijinis karinis lėktuvas pasaulyje pasiekė palyginamus aukštėjimo tempus. Nepaisant garbingo amžiaus, įvairių modifikacijų „Su-27“ tarnauja Rusijos karinių oro pajėgų kovos oro padaliniuose.
„Tu-160“
Tarp šiuolaikinių bombonešių ne tik greičio, bet ir kovos pajėgumų pranašumas priklauso strateginės raketos „Tu-160“ nešiotojui. Jos operacija SSRS oro pajėgose prasidėjo 1987 m. Svarbiausios orlaivio charakteristikos yra:
- skrydžio nuotolis - 13950 km .;
- NK-32 variklių trauka ant degiklio - 4x25000 kgf .;
- kovos krovinys - 45 tonos
- Didžiausias skrydžio greitis yra 2300 km / h.
Atnaujintas „Black Jack“ (NATO klasifikacija), dar žinomas kaip „Baltoji gulbė“, Tu-160M, gavo skaitmeninę avionikos sistemą, naują elektroninę įrangą. Pirmasis bandomasis naujojo automobilio skrydis įvyko 2018 m. Sausio mėn. Kovinio krūvio komplektas buvo papildytas OFAB-500U pusės tonos tikslumo bombomis. Dėmesys skiriamas iš esmės naujai techninei bazei išskirtinai sėkmingo sklandytuvo viduje. Kitas modifikavimas, Tu-160M2, turėtų būti aprūpintas inercine navigacine sistema su dirželiu. Kiti svarbūs orlaivio komponentai bus aprūpinti skaitmeniniu valdymu: degalų sąnaudų valdymas; ginklų kontrolė; EW.
Minties jėga žmogus nuolat stumia žinių ribas vis toliau. Kokiu greičiu jis sustoja - niekas nežino. Kariniai orlaiviai šiandien retai skraido didesniu nei 2500 km / h greičiu. Todėl aukščiau pateiktas sąrašas bus atnaujinamas labai retai.