![](http://nationalgreenhighway.org/img/kipm-2020/1593/image_P3kermX9Yok9.jpg)
Skrydžiai lėktuvais nėra pigūs dėl brangių degalų, transporto priemonių priežiūros ir daugybės kitų veiksnių. Atrodytų, kad akivaizdus būdas taupyti degalus yra orlaivio paleidimas tiesioginiu keliu iš taško A į tašką B.
Tačiau jei jūs pažiūrėsite skrydžio žemėlapį, iš karto tampa aišku, kad ne vienas laivas plaukioja pačia trumpiausia linija - tiesiai. Kokia to priežastis?
Maršruto tinklas ir Žemės apskritimo forma
Jei ankstesni skrydžio maršrutai priklausė nuo žemės paviršiaus objektų buvimo vietos, dabar lėktuvai kaip orientyrus naudoja švyturius. Taigi atsirado savotiški „dangiški šlaitai“. Šiuolaikiniam oro transportui nereikia brėžti tarp švyturių, tačiau ši sistema vis dar naudojama praktikoje. Nepamirškite apie atstumą iki alternatyvių oro uostų.
Įdomus faktas: Aktyvus darbas diegiant nemokamų maršrutų oro erdvėje technologiją. Daugelis oro linijų bendrovių juos jau išbando naktimis ar savaitgaliais.
Žemėlapiuose Žemė vaizduojama kaip dvimatis paviršius. Tiesą sakant, lėktuvas negali skristi tiesia linija. Kaip trumpiausias maršrutas gali būti naudojama ne linija, o tam tikras didelio apskritimo segmentas. Taigi specialistai pasirenka trumpiausią kelią, atsižvelgdami į Žemės formą. Kaip pavyzdį paimkime Paryžių ir Vankuverį.Abu miestai yra 49 laipsnių platumoje. Trumpiausias maršrutas eina per Grenlandiją.
Oro sąlygos ir oro perkrova
Net tokiam masyviam ir sunkiam suplanuotam skrydžiui vėjas tampa rimta kliūtimi. Sudėtingomis oro sąlygomis trumpiausias maršrutas gali būti ne toks greitas.
Vėjas nėra vienintelis pavojus. Jie sumažina transporto priemonės greitį ir netgi kelia pavojų debesims, kuriuose susidaro perkūnija. Pavojingos oro sąlygos taip pat gali būti kruša, žaibas, apledėjimas ir kt. Pilotai nori vengti tokių reiškinių.
Oro linijos dažnai turi alternatyvius maršrutus ypatingoms situacijoms. Net oro erdvėje yra kamščių. Taip yra dėl to, kad tam tikru metu per tam tikrą erdvės dalį skraido per daug lėktuvų. Ilgesnis alternatyvus maršrutas leidžia išvengti sudėtingų situacijų.
Konfliktų zonos ir karinės pratybos
Pasirinkimas tarp skrydžio greičio ir laivo, jame esančių keleivių, įgulos, saugumo yra prioritetas. Todėl nubrėždami maršrutą specialistai vengia teritorijų, kuriose vyksta įvairūs kariniai konfliktai. Tuo pat metu informacija yra nuolat atnaujinama, atliekami tyrimai, kad visos oro linijos žinotų apie galimą riziką. Civilinės aviacijos organizacija tarptautiniu lygiu nagrinėja šią problemą.
Teisingų skrydžių maršrutai yra karinių pratybų atveju. Kartais tai sukelia nepatogumų, skrydžio laikas pailgėja, tačiau bandymai yra būtini ir jų negalima išvengti. Vienintelis dalykas, kurį ekspertai gali padaryti, yra artimoje ateityje atnaujinti įprastus judėjimo režimus, baigus pratimus.
Oro navigacijos kaina
Kiekvieną kartą, kai lėktuvas skrenda virš tam tikros valstijos, oro linijų bendrovė moka už naudojimąsi navigacijos paslaugomis. Kainos visur yra skirtingos, todėl kartais, norint sutaupyti skrydžio metu, yra naudingiau įveikti didesnį atstumą, neperžengiant šalies erdvės, kurioje yra aukštos kainos.
Įdomus faktasSkrydis per Vokietiją kainuos brangiau nei per Lenkiją. Pavyzdžiui, maršrutas Stokholmas – Piza yra pelningiau vykdyti, aplenkiant Vokietiją, nepaisant to, kad jis taps ilgesnis.
Taigi lėktuvai skraido trumpiausiomis linijomis dėl kelių priežasčių. Reikia vengti pavojingų orų, kamščių, karinių bandymų zonų ir konfliktinių zonų. Kitos priežastys yra pasenę maršrutų tinklai ir didelės oro navigacijos išlaidos atskirose šalyse.